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德隆旧部们也对自己的能力充满信心。毕竟距离德隆覆灭已十年有余，这些年，他们在资本市场上也磨练了不少。近些年更是连续拿下了斯太尔和德奥通航，一路所向披靡，英姿不减。如今恰逢牛市，正是天时地利人和，怎能不趁机大干一番事业？于是，在“一带一路”出台和时任俄罗斯总统普京迫切期待西伯利亚大开发的背景下，中捷资源在俄罗斯境内租下了一块荒地，用来发展农牧业。土地面积相当于整个香港大小，租期49年，租赁总额为1.76亿元。

随后，蔡开坚对此予以否认，声称不存在这么一份协议。事情的真相到底如何？深交所对此表示高度关注。大股东急着讨要9100万的欠款，二股东不惜贱卖股权退出，三股东和大股东分道扬镳。牛市那年的定增壮举还历历在目……只是时过境迁，当年英姿勃发的德隆干将和跟随者们，竟也沦落至此。

以上海第一个固定加氢站为例，2007年，上海首个加氢站落户嘉定安亭国际汽车城，并于同年11月15日正式投入使用。资料显示，安亭加氢站的储氢量最大可达800kg，一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气。日前，记者实地探访了解到，该加氢站造价高达1600万元。而目前氢气对外出售的指导价为70元/kg，一辆依维柯加满氢气大约需要4kg，一辆大巴则需要13~15kg左右。从续航里程来看，一辆大巴跑100公里，耗氢量约为8kg；一辆依维柯跑100公里，耗氢量约为0.8kg。这意味着，一辆大巴每百公里就要花费560元，一辆依维柯大小的车每百公里要花费56元。

责任编辑：谢长杉花旗最新发表报告，预计中通服将受惠于中国5月份可能发放5G商用前试点牌照，料其股价将在30天内上涨，目标价8.3元，即较昨日（9日）收市价有上行约38.6%的空间，评级为“买入”。花旗估计，中国监管当局或会在5月17日世界电信日发放5G商用前试点牌照，这将加强对5G概念股的兴趣，并可能给中通服等领先供应链公司带来买入资金。

5月22日，CGTN发布题为《中国不会接受不平等协议》的短视频评论，主持人刘欣在视频中条理清晰地驳斥了翠西的言论，认为她的发言太过情绪化，缺乏事实依据。刘欣说，翠西在其节目中声称，来自中国的“知识产权盗窃”导致美国经济每年损失高达6000亿美元。这份数据源自美国一家非营利机构2017年发布的一份“美国知识产权遭窃委员会”报告，而这份报告是未经验证的一家之言。同时，报告里写得很清楚，低端知识产权盗窃对美国经济造成的损失或可高达每年6000亿美元，这并非指中国，而是综合全球而言。

净利润增速放缓作为山西省唯一的省级法人城商行，截至2018年末，晋商银行共有营业网点160个，实现了山西省11个地级市的全覆盖。在业务地区方面，该行业务以及营运主要集中在山西省，尤其是太原市。在贷款投放占比方面，2016年末-2018年末，该行在太原地区投放的贷款比例从63.3%升至74.1%。同期，从太原地区吸收的存款规模也始终在70%以上。